[摘要] 如何利用得天独厚的丰富水资源，巧做“水文章”，打造无锡东大门的生态新城？这成了摆在锡东新城高铁商务区建设者面前的一大课题。记者了解到，随着“前三年”建设完美收官，“新三年”建设拉开大幕，眼下一幅城外“水墙”环绕，城内“水立交”畅通的水墨长卷跃然纸上。而在建设者们的“笔触”下，原先那些枯燥乏味、专业性
如何利用得天独厚的丰富水资源，巧做“水文章”，打造无锡东大门的生态新城？这成了摆在锡东新城高铁商务区建设者面前的一大课题。记者了解到，随着“前三年”建设完美收官，“新三年”建设拉开大幕，眼下一幅城外“水墙”环绕，城内“水立交”畅通的水墨长卷跃然纸上。而在建设者们的“笔触”下，原先那些枯燥乏味、专业性颇强水利工程，俨然成为了当地居民眼中一个个城市升级的鲜活样本。
截污引流的神奇“水墙”
这所谓神奇的“水墙”，葫芦里究竟卖得是什么药？锡东新城高铁商务区建设局负责人陈伟为记者揭开了其“庐山真面目”。
“做好‘水文章’，肯定不能单单针对某一个具体项目而言，而是要让商务区的整体水环境得以提升。必须通过内部水系的梳理，并结合周边水系进行综合考虑。”在陈伟看来，优化高铁商务区的水环境就如同下一盘棋，每一枚棋子落定，都必须着眼全局。为此，早在高铁商务区建设规划之初，治水便已形成了一套系统性的整体方案。
据其介绍，为了进一步优化、提升高铁商务区内的水质，水利专家量身打造了一套截污引流的水利体系。这套体系利用走马塘、春丰河、双泾河，在商务区外围形成了一个环状包围圈，好似一道“水墙”。如此一来，外部有污染的水源无法进入，内部则通过水利枢纽调入清水排出污水。同时，通过九里河东枢纽、吼山浜闸站、芙蓉塘闸站等水利工程，外围清水可以直接从商务区东南部与走马塘交叉的九里河东枢纽进入，按需从西北部的吼山浜闸站或东部的芙蓉塘闸站排出，借此引导清水流向，实现整个商务区全清水覆盖。
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