[摘要] 昨从无锡市轨道办获悉，地铁1号线西漳车辆段已完成了50%房建工程。所谓车辆段，即负责检修地铁列车的车辆，也是地铁运营过程中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。地铁的正常运营离不开正常运行的列车和培训良好的人员。如果把控制中心比作地铁的“大脑”，那么车辆段就是地铁的“心脏”，负责排除车辆故障
昨从无锡市轨道办获悉，地铁1号线西漳车辆段已完成了50%房建工程。所谓车辆段，即负责检修地铁列车的车辆，也是地铁运营过程中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。地铁的正常运营离不开正常运行的列车和培训良好的人员。如果把控制中心比作地铁的“大脑”，那么车辆段就是地铁的“心脏”，负责排除车辆故障，为其提供新鲜“血液”。
西漳车辆段效果图
1号线“心脏”完成50%房建工程
西漳车辆段2010年8月进场施工，克服了今年春季干旱和夏季洪涝的异常天气条件，现已完成了50%房建工程。目前车辆段办公楼、机电楼、科研楼已经顺利封顶。在今后的建设中，西漳车辆段还将进行室外综合管线工程、道路工程、轨道工程等一系列工程施工，确保于2012年下半年运营人员入驻办公，力争在2013年初具备接车能力。
运用车库建设紧锣密鼓
在生产区内，最重要的是联合车库和运用车库，因为这两个车库将提供地铁运营最重要的设备：技术状态良好的列车。联合车库是列车大架修的场所，运用车库则负责列车的日检、周检、月检等。简单地说，运用车库就是为了提供“第二天能正常开的列车”的车库。
运用车库近期容量共有26个列位，远期容量则达到34列。在运用车库的施工现场，记者看见里面全是一条条的地沟，两边的水泥桩比中间高出一段。地沟之间有的相隔比较宽，容得下一辆小推车经过，有的则较窄。“这些地沟就是列位”，现场负责人介绍，“中间的凹槽就是检修坑道”。列车进来后车轮就“卡”在两边的水泥桩上不掉下去，维修人员能很方便地钻到中间的凹槽里去负责检修。每个列位宽度都是1435毫米，目前50%的检修坑道已完成混凝土浇筑. 【相关阅读】
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