[摘要] 江南水网密布，软土地区，土壤含水量高，无疑为无锡地铁1号线的施工带来了难度。“沪宁铁路也是我们设计的，当时在设计的时候，就为无锡地铁的无锡站站预留了通道。”铁四院副总工程师李重武说，由于高铁对沉降要求高，所以如果不预留通道，根本无法实现穿越。“
江南水网密布，软土地区，土壤含水量高，无疑为无锡地铁1号线的施工带来了难度。“沪宁铁路也是我们设计的，当时在设计的时候，就为无锡地铁的无锡站站预留了通道。”铁四院副总工程师李重武说，由于高铁对沉降要求高，所以如果不预留通道，根本无法实现穿越。“穿越古河道主要是在民丰路站附近，当时就碰到了一个废弃的桥的桩基，现场费了一番工夫，才把它挖走。”李重武说，无锡一号线比较有特点的主要有三个站：三阳广场站、胜利门站和无锡火车站站。
三阳广场站位于市中心，是地铁1、2号线的换乘站，拥有国内公共区域面积的换乘大厅，有27个出口。一号线在负三层，二号线在负二层。在这个位于地下负一层的6.6万㎡的空间内，乘客刷卡进站后，不是直接下地铁，而立刻就能看到四棵不断变换颜色的巨大的发光树与吊顶“繁星”相互辉映幻化在梅花的装饰上。在发光树中间是一个喷泉，喷泉中间还有一个雕塑。而该站的顶灯也是做成了“水细胞”的样子。
记者了解到，无锡地铁不少站的设计都与无锡“水文化”相关，比如火车站站也用了水波纹的吊顶。“三阳广场的换乘大厅是一个100米直径的圆，胜利门站我们也挖了一个直径100米的地下车库商业区加广场。”李重武说，这个挖出来的广场上，还有一面巨大的文化墙。“火车站站目前是学习日本的品川车站，把城际线、地铁、公交、社会停车场都结合起来，和南京目前的火车站、南站一样。”李重武说。
目前无锡地铁1号线已经请市民试乘过，现在在根据市民的意见做最后的修改，预计6月28日正式通车。而2号线也已经进入最后的装修阶段，可能年底通车。
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