[摘要] 历经5年建设，无锡“地铁”圆梦在即。昨天上午，地铁1号线项目顺利通过了住建部、省住建厅组织的工程竣工验收，此举标志着地铁1号线已全线竣工，并具备开通基本条件，即将进入试运营条件评审阶段。本次验收也是在住建部《关于印发城市轨道交通工程验收管理暂行办法的通知》文件颁布后的首个项目竣工验收。
历经5年建设，无锡“地铁”圆梦在即。昨天上午，地铁1号线项目顺利通过了住建部、省住建厅组织的工程竣工验收，此举标志着地铁1号线已全线竣工，并具备开通基本条件，即将进入试运营条件评审阶段。本次验收也是在住建部《关于印发城市轨道交通工程验收管理暂行办法的通知》文件颁布后的项目竣工验收。
一系列节点见证了无锡地铁从蓝图走向现实：2009年11月7日，地铁1号线先行站市民中心站开工建设，1号线建设全面启动；2012年9月，无锡地铁运营分公司正式揭牌，地铁运营实体化运作；2013年3月，1号线首列地铁列车进驻西漳车辆段；2013年6月，1号线全线“轨通”；2013年9月，1号线完成全线单机调试开始系统联调，2014年3月，1号线全线开始试运行；5月，1号线工程正式竣工。
为呈现精品工程，地铁1号线的建设者们洒下了一路汗水。盾构下穿京杭运河是地铁1号线施工中面临的一大考验。京杭运河河床高低不平，地形复杂。建设者们经过一年的策划筹备，采用精细化作业，保证运河河道、两岸建筑物及道路安全的同时，一次性成功下穿京杭运河。下穿多条铁路是另一难题。在1号线胜利门站和火车站之间，既有繁华闹市的高楼，又有每天运输上万人的京沪铁路和沪宁城际高铁。项目部制定了盾构穿越沪宁城铁、京沪铁路的周密方案及无锡火车站盾构接收、调头、始发的综合方案，精心组织、精心施工，最终顺利完成穿越。
作为省内首条采用新国标进行验收评审的地铁，无锡地铁1号线严格对照2014年4月1日颁布实施的《城市轨道交通试运营基本条件》各项技术标准开展试运行试验。在按照运营图测试期间，列车运行图兑现率高于98.5%、列车正点率高于98%、车辆系统故障率——因车辆故障造成2以上的晚点事件低于5次/万列公里、信号系统故障率低于1次/万列公里、供电系统故障率低于0.2次/万列公里。对八项主要指标的统计、分析表明，地铁1号线的各项运营指标均符合《城市轨道交通试运营基本条件》的相关要求。
按照国家有关地铁开通试运营的规定流程，交通运输部、省交通运输厅本月中旬还将组织开展对地铁1号线工程试运营基本条件的评审，这是地铁1号线试运营前的最后一次“大考”，通过后将真正具备试运营条件，为1号线年中试运营奠定坚实基础。
副市长朱爱勋参加了地铁1号线工程项目竣工验收会。
（周晓方）右图昨天，位于市中心地铁三阳广场站附近区域的一些路灯杆上，挂上了一批地铁地面引导牌。标牌上不仅有无锡地铁的标识，还有中英文“地铁”字样，方向指示符下方则注明了距离，一目了然。
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