京沪高铁4月18日全线开工 重塑中国区域新格局

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4月18日，经历了18年风风雨雨的京沪高铁终于全线正式动工。

这条世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，将政治中心北京和经济中心上海串联起来。串起来的还有另外一座直辖市天津。而河北、山东、安徽、江苏也在这条线上。

京沪高铁将成为连接长三角和环渤海的“陆上京杭大运河”。 【京沪高铁开辟"房市"黄金通道 无锡位列第二梯队】

安徽省社科联党组书记、副主席程必定告诉记者：“京沪高铁对整个中国经济格局影响比较大，南方地区的生产要素将进一步向长三角和环渤海地区转移，中国南北发展将更加均衡。”

然而，京沪高铁的联动意义远不局限于此。京沪高铁的背后是华东和华北乃至东北、西北大片腹地突围与崛起的梦想。一幅中国区域新政经地理画面即将呈现。 【京沪高铁无锡段架空万只"脚" 全线打桩基14559根】

环渤海对接长三角

京沪高铁全长1318公里，全线共设21个车站，京沪之间单程只要5个小时，而此前京沪铁路最快也要9个多小时。

“最直接的影响就是旅途时间变短了，人员往来更方便了，但这种影响远非如此，更多的生产要素将向环渤海和长三角地区集中。”天津南开大学城市与区域经济研究所副所长吴浙教授说。

以山东这个环渤海区域省份为例，京沪高铁建成后，山东省经铁路到北京的时间将由目前的3.5小时缩短为1.5小时，到上海的时间由目前的8小时缩短为3.5小时。 【京沪高铁江苏段将建世界最长铁路桥全长164公里】

然这种交通日益便捷的背后却是环渤海地区和长三角之间略显尴尬的互动。比起引人瞩目的珠三角和长三角的交流，长三角和环渤海之间的互动则显得较少。

“这与环渤海自身的特点有莫大的关系，环渤海地区目前尚只能说是个地理概念，而且该地区发展水平非常不平衡，不能说是一个经济整体，所以谈何与长三角互动。”山东省科技厅一位官员对记者表示。

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