京沪高铁无锡段架空万只"脚" 全线打桩基14559根

 ，桩基埋进地下，最深69米，最粗1.5米 

“和现在的沪宁铁路不同，京沪高速铁路不是‘趴’在地上，而是架在空中。”

 2008年4月12日，无锡惠山区长安境内，京沪高铁无锡段西段长安古庄村施工现场，在接受采访前，中国交通建设有限公司第二航务局第六工程分公司（下简称“中交二航局六公司”）负责人尹福登先“纠正”了记者的判断。

尹福登说，中交二航局六公司（负责西段）和中交二航局五公司（负责东段）的工作：打造好京沪高铁无锡段的“脚”——挖孔打桩基，无锡段全线要打桩基14559根。

如何描述京沪高铁的施工

 在现场，中交二航局六公司工程师汪峰打了这样一个形象的比喻，京沪高铁有点像是固定在地上的一张张长板凳拼接起来的，不过这些板凳的脚要向下延伸并埋到地里，“不得动弹”。

板凳地里的脚相当于高铁的桩基。

板凳地上的脚相当于高铁的桩柱。

板凳坐面相当于高铁的连续梁。

一张张“板凳”、一片片连续梁无缝连接后，再在上面依次铺上道渣、轨枕和钢轨，就可用来跑火车。

“一路上全部是桩。”类似城市里的高架，京沪高铁一路基本上是架在桥桩上向前延伸的，没有了平面上的交叉，上面的列车就能跑快。但与高架不同的是，火车运行对坡度的要求很高，不能急上急下。

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